汽车上的五脚继电器各脚的用途，怎么接

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享5脚继电器的作用的宠物知识，其中也会对汽车上的五脚继电器各脚的用途，怎么接(汽车继电器四脚与五脚)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

汽车上的五脚继电器各脚的用途，怎么接

汽车上的五脚继电器五个脚分别是30/85/86/87/87a，一个是供电线，两个是控制线，两个是输出线，各个引脚使用的具体操作步骤如下： 1、30是总电源输入，连接车辆保险丝过来的电源线。 2、85是控制线路电源输入端，也就是连接车辆开关。 3、86是控制线路接地端，也就是连接车辆负极。 4、87是常闭引脚，也就是在不通电的状态下是与30相通的，在通电状态下是断开的。 5、87a是常开引脚，在不通电状体下是与30断开的，在通电时是与30相通的。

5脚继电器接线方法

5脚继电器接线图如下： 电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点等组成。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会有电流流过，从而产生电磁效应，衔铁就在电磁力吸引的作用下克服反弹簧的拉力吸向铁芯。 从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力下返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放从而达到电咱的导通断开目的。 扩展资料 继电器的触点有三种基本形式： 1、动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。 2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。 3、转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。 参考资料来源：百度百科-继电器

5脚12v继电器接线图 要详细

12v5脚继电器，其中有两个脚是线圈，接继电器工作电源。剩下三个脚一个脚是公共点，接控制电源线。剩下两个脚为一常开触点，一常闭触点，根据不同需要接通或者断开负载。 图没接左边6V驱动时 弹**闭到3脚，接上6V驱动后 被吸到2脚，1、2脚导通马达就转动起来

五角继电器的原理是什么？

继电器是一种电***件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点**等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路，为低压控制电路和高压工作电路。

汽车上的五脚继电器各脚的用途，怎么接

汽车上的五脚继电器五个脚分别是30/85/86/87/87a，一个是供电线，两个是控制线，两个是输出线，各个引脚使用的具体操作步骤如下： 1、30是总电源输入，连接车辆保险丝过来的电源线。 2、85是控制线路电源输入端，也就是连接车辆开关。 3、86是控制线路接地端，也就是连接车辆负极。 4、87是常闭引脚，也就是在不通电的状态下是与30相通的，在通电状态下是断开的。 5、87a是常开引脚，在不通电状体下是与30断开的，在通电时是与30相通的。

汽车继电器的工作原理

汽车继电器的工作原理是线圈通电后产生磁场，然后把连着触点铁片吸进来，从而使电路通路，达到保护电路的目的。一般的接法为线圈的两线是一正一负，其中一头接在开关上。其它的线则接在用电器上。 继电器地座子上面印有85、86、87、30这四个脚，85、86表示线圈脚，87、30表示触点脚，85、86通电产生磁性，使87、30脚的触点吸合，从而达到工作状态，元则电器认为85、86脚接控制线路，87、30脚接工作线路，87、30脚可以不分正负先后。87A常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开。 汽车继电器 那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。 继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

四脚继电器和五脚继电器什么区别、详细点解释下、多谢。

四脚继电器与五脚继电器区别
四脚、五脚继电器原理都一样的，不一样的是五脚的继电器上有常闭与常开触点，而四脚继电器上只有常闭或者常开其中一个触点。继电器的原理是通过小电流来控制其中的线圈，线圈一通电就会产生磁场，磁场会把活动触点吸下来（接通／断开），否则活动触点在回位弹簧的作用下回位。四脚继电器是一对常开（或常闭）触点，而五脚继电器是一组转换触点。就是中间是一个动触点，两边两个触点，一个常开，一个常闭。

汽车继电器为什么有三脚、四脚、五脚

一般汽车上用的都是三个角的闪光继电器，下面我就分享下三个角继电器的接法。一个角接电源正极第二个角接电源负极第三个角接开关和灯泡然后再接电源负极。也就是说灯泡和开关是直接串联在一起的，接继电器的一只角。按开关就能闪光了。具体的接法，需要实物。你自己去分辨那角该接什么。角没接对是不得闪光的。这些角必须一一对应。希望对你有帮助。

请问四个脚的继电器和五个脚的继电器各有什么作用？各在什么情况下使用？怎样去连接这两种继电器？谢谢

四个脚的继电器和五个脚的继电器都有两个脚是接线圈的。
4个脚的还剩下两个脚，是一对可能是常开或者常闭的开关。
5个脚的还剩下三个脚，相当于一个单刀双掷开关，一个公共端，另两个有一个常开触点一个常闭触点。

接法要看你的具体应用场合。线圈接你的控制电路，一般是一个三极管驱动，为避免线圈在关断时产生自感高压损坏你的驱动电路，要并接一个反向的二极管做保护。触点的连接，要看你打算怎么控制了。

有些继电器上会有各个引脚的内部连接图示，可以分清哪个是线圈脚，哪个是常开触点。若没有图示，需要询问厂家或者经销商，具体的引脚顺序。也可以简单用多用表电阻档测量判断一下，线圈之间有电阻，不是0，常闭触点之间是导通的，电阻是0或者很接近0，常开触点之间、线圈与各触点之间不通。